Entrevista con Ignacio González-Posada

1. El piloto de Mastercard en la primera edición de la Open Call de Madrid in Motion fue todo un éxito; este año continuáis con él. ¿En qué punto está el trabajo junto con EMT y Saffe?

Efectivamente, en septiembre de 2019 presentamos, en el marco de Madrid in Motion, y en colaboración con EMT, Banco Santander y la startup Saffe, la prueba de concepto para implementar el pago a través de reconocimiento facial en los autobuses de la capital, una iniciativa pionera en toda Europa.

Se trata de un sistema sencillo y fácil de usar: los usuarios de los autobuses de Madrid simplemente necesitan descargar una aplicación móvil de EMT en la que deberán introducir sus datos de pago y hacerse una fotografía para empezar a utilizar el pago por la cara.

A partir de ese momento, una vez dentro del autobús, mostrarán su cara a una cámara de reconocimiento que les permitirá validar, a la vez, la identificación y la autenticación, es decir, la validación del billete de viaje y su pago en un solo gesto.

El siguiente paso es el piloto que se desarrollará, en principio, en una línea de autobuses de la EMT en los próximos meses. Creemos que es un paso más hacia una ciudad más inclusiva, eficiente y sostenible.

2. En esta segunda edición, apostáis por la identificación por voz, ¿qué expectativas tenéis con este piloto?

Tenemos como objetivo testar su utilidad para el usuario mientras conduce. Es un tema que nos parece imprescindible, ya que de manera frecuente realizamos una gran cantidad de pagos vinculados al uso de nuestros vehículos: repostaje de combustible, peajes, parkings.

Sin embargo, el pago dentro del vehículo -y más en movimiento- puede acarrear distracción al volante. Por eso, el pago por voz representa una clara oportunidad para realizar las transacciones habituales desde nuestro vehículo sin dejar de prestar atención a la conducción.

Se trata de lograr, en definitiva, una conducción más segura, reduciendo el número de vehículos parados, creando un sistema que aporte conveniencia, seguridad y confianza.

3. ¿Cuáles son los beneficios que presentan estas soluciones biométricas de la primera y segunda edición del proyecto?

Las soluciones biométricas permiten combatir el fraude y reducirlo al máximo, ya que los parámetros biométricos no se pueden “robar” ni “olvidar”, generando mucha más confianza entre los usuarios, y garantizando que quien realiza el pago es realmente el propietario de la tarjeta, tanto en el entorno físico como en los pagos por Internet.

La autenticación es la clave de la ciberseguridad y estamos convencidos de que la biometría es una de las mejores opciones para limitar aún más el fraude en línea. Además, con la aplicación de la normativa PSD2, cuyo objetivo es crear un entorno de compras aún más seguro, es aún más importante reforzar la autenticación.

Por ello apostamos por el desarrollo de soluciones innovadoras como estas, basadas en la biometría, que faciliten la identificación del usuario a través de sus huellas dactilares o por medio del reconocimiento facial.

Esta digitalización conlleva, en definitiva, beneficios que van más allá de una forma más sencilla de pagar. La seguridad, como ya mencionaba antes, es otro de los principales aspectos, tanto desde el punto de vista de los pasajeros como de los conductores. Pero ahora, además, se suman otros factores como la higiene que, dadas las circunstancias actuales, se ha convertido en una de las grandes preocupaciones sociales.

4. ¿Nos podéis contar en qué otros proyectos/pilotos, al margen de Madrid in Motion, trabajáis en la actualidad ¿Cuáles son esos proyectos para mejorar las ciudades del futuro?

Fuimos los pioneros en implementar los pagos electrónicos en el transporte público con Transport for London. Este proyecto se ha convertido en nuestro modelo a seguir con otras ciudades, ya que tuvo resultados muy positivos: aumentó el ahorro en la ciudad y la eficiencia en el sistema de transporte, ofreciendo más comodidad, rapidez y servicios útiles a los usuarios.

En España no nos hemos quedado atrás. A finales de 2019 pusimos en marcha la segunda fase del proyecto de implantación del sistema de pago del billete de autobús mediante tarjeta bancaria contactless en todos los autobuses de Madrid. Fue una iniciativa que realizamos en colaboración con Santander España Merchant Services, la filial del Banco Santander que gestiona los pagos electrónicos de la entidad, el Ayuntamiento de la ciudad y la EMT.

Además, en 2019, la alcaldesa de Santander anunció la extensión de otro proyecto piloto que lanzamos en 2018, en colaboración con TUS y Banco Santander, que permite realizar pagos electrónicos en 30 autobuses de dos líneas de dicha ciudad.

Estas iniciativas han tenido una acogida muy positiva y se están implantado a lo largo y ancho de la geografía española, en ciudades como San Sebastián, Almería y Sevilla. Cabe destacar que también hemos llevado a cabo proyectos similares en otros lugares del mundo, como Johannesburgo, Nueva York o San Petersburgo.

5. En términos generales, ¿cuál es la línea de acción de Mastercard en cuanto a movilidad?

En Mastercard llevamos años apostando por iniciativas público-privadas y proyectos que ayuden a convertir nuestras ciudades en espacios más eficientes, sostenibles e inclusivos. Tenemos un largo recorrido en este sentido, ya que hemos trabajado en la mejora de la movilidad urbana de más de 200 ciudades.

Al igual que sucede en otros muchos ámbitos del día a día, el pago en efectivo ha dejado de ser el método más eficiente. En el caso del transporte, los pagos electrónicos reducirán sustancialmente los costes operativos y, además, agilizarán el proceso de pago, ya que los usuarios no perderán el tiempo buscando el billete correcto, cogiendo el dinero para pagarlo ni esperando el cambio, etc.

Esta digitalización de los pagos conduce así a una mayor eficiencia, a un crecimiento sostenible y a una mayor inclusión. Sin embargo, es solo un paso más que nos conduce hacia lo que se denomina Mobility as a Service (Maas), un modelo que parte de la tecnología para integrar todas las formas de transporte urbano, permitiendo a las personas planificar, reservar, pagar y realizar un viaje personalizado a través de un único dispositivo.

Hay que tener en cuenta que el mundo se está volviendo cada vez más urbano: en la próxima generación, se espera que la cantidad de personas que viven en ciudades aumente del 54% a cerca del 70%. A día de hoy, las ciudades ya están lidiando con los desafíos que conlleva su crecimiento. La congestión, el mantenimiento, la contaminación o incluso la pobreza son características presentes en muchas de las principales ciudades del mundo, afectando al acceso a las redes clave para sus residentes y dañando la competitividad. Esto se complica aún más a causa de la dependencia de sistemas de pago ineficientes como el efectivo y los cheques.

En este sentido, la estrategia que tenemos en Mastercard para mejorar la movilidad se basa en nuestra visión de un mundo más allá del efectivo y de la inclusión financiera, donde el desarrollo se basa en una combinación de tecnologías de pago, datos y análisis, junto a modelos de ecosistemas innovadores.

6. ¿Cómo abordáis estos proyectos para que además de ser beneficiosos para la ciudad y el ciudadano lo sean también para el medio ambiente?

Nuestras soluciones, tanto en la movilidad urbana como en cualquier otro ámbito, están diseñadas de tal forma que benefician al ciudadano, a las ciudades y al medio ambiente.

En lo que respecta la movilidad, nos basamos en tres vertientes para lograr este balance: soluciones para las tarjetas físicas, como lo sería facilitar los pagos con tarjeta contactless, para optimizar y agilizar la experiencia del usuario; soluciones digitales y móviles, que habilitan que los pasajeros puedan planificar y llevar a cabo un viaje desde un único dispositivo, creando un sistema de transporte interconectado más eficiente para los ciudadanos y las ciudades, y, por último, con soluciones inteligentes de movilidad, que permiten a las ciudades diseñar estrategias de movilidad más sostenibles a partir de datos, beneficiando al medioambiente. Y es que, a partir de información extraída de la inteligencia artificial se pueden determinar, por ejemplo, las horas y rutas en las que hay una mayor saturación para crear alternativas eficientes y optimizar los recursos.

Lo que hacemos en Mastercard es englobar estas tres partes. Como comentaba antes, nuestro objetivo es desarrollar soluciones que sean eficientes y útiles para el ciudadano y la sociedad en su conjunto, por ello la protección al medio ambiente está siempre presente en cada una de las fases de desarrollo de las soluciones. De esta forma no tenemos que “volver atrás” y ver cómo hacemos para que un producto sea además respetuoso con el medio ambiente, sino que lo será siempre desde su concepción.