Entrevista con Silvia Roldán

1. ¿Cómo valoras la experiencia de ser partner institucional de un hub de innovación en movilidad como Madrid in Motion?

Para Metro de Madrid ha sido una experiencia muy satisfactoria y enriquecedora. Nos ha permitido trabajar junto a grandes empresas como Banco Santander, el Corte Inglés y startups como Enroute, en un entorno internacional y con metodologías de trabajo muy dinámicas que resultan inspiradoras para nuestro día a día. Se trata de una aproximación muy interesante a un entorno de innovación con grandes posibilidades y que puede contribuir mucho a convertir a Madrid en el hub internacional de la innovación en movilidad urbana.

2. ¿Cuáles crees son los desafíos en movilidad urbana y sostenible para las ciudades del futuro?

Uno de los principales desafíos para las ciudades del futuro es precisamente hacer compatible la movilidad urbana, creciente en ciudades cada vez más pobladas, y la sostenibilidad, desde un punto de vista medioambiental, económico y social. El transporte público es la mejor manera de contribuir a una movilidad sostenible. Y esto es especialmente relevante en el caso de Metro de Madrid, uno de los modos de transporte menos contaminantes, ya que su uso supone contaminar cinco veces menos que si se elige hacer el mismo recorrido en vehículo privado.

La pandemia del COVID ha puesto en jaque uno de los pilares de los transportes públicos y, en concreto, de Metro de Madrid: trasladar simultáneamente a un número muy elevado de usuarios. Hemos tenido que adaptarnos y modificar nuestros criterios de ocupación, lo que nos llevará en el futuro a plantear políticas de transporte público más flexibles. De lo que no hay ninguna duda es que, en el futuro, el transporte público debe continuar siendo el actor fundamental de la movilidad urbana sostenible y el vertebrador de las ciudades.

Para ello, es fundamental su adaptación a las nuevas necesidades y a las decisiones de movilidad de los ciudadanos. La integración intermodal, la digitalización y el uso de los datos para ofrecer un mejor servicio, la información en tiempo real y, en general, la innovación serán críticas en la transformación del transporte público, la ciudad y las personas que las habitamos.

3.¿Qué tendencias identificas en el sector en materia de tecnología e innovación?

Debemos partir de la base de que la movilidad del futuro, para ser posible, debe ser innovadora. Y esa innovación va claramente dirigida hacia dos aspectos: la digitalización y la eficiencia energética.

En este sentido, Metro de Madrid ha creado el programa denominado Estación 4.0, que es el marco para la creación de la estación de futuro. La Estación 4.0 es una estación inteligente en la que todos los elementos están interrelacionados, también con el cliente. Junto a este proyecto estamos desarrollando el modelo de Tren digital, una iniciativa que contempla extraer toda la información contenida en los equipamientos embarcados del tren y utilizar esa información para mejorar el mantenimiento, la eficiencia y, en definitiva, la calidad del servicio prestado.

En el plano de la eficiencia energética, Metro de Madrid está diseñando un nuevo Plan de Ahorro Energético, con el objetivo de seguir consiguiendo la máxima optimización y ahorro en el consumo de energía. Proyectos innovadores como el Gestor Inteligente de Ventilación o el de Celdas reversibles, que se basa en la recuperación de la energía de frenado de los trenes, nos han permitido lograr importantes niveles de ahorro energético. Gracias a las Tecnologías de la Información y Comunicaciones, hemos abierto niveles de mejora impensables hace diez años en materia de eficiencia energética.

4.¿Qué nuevas demandas y comportamientos tiene el ciudadano cuando utiliza el Metro?

Una de las mayores demandas de nuestros clientes es el de la información, en tiempo real, sobre el estado del servicio. Y esto entronca precisamente con una de las principales vías de fomento del transporte público: la elección en base a la información.

El que seamos capaces de informar en tiempo de real del estado del servicio, ofreciendo al cliente la mejor alternativa para su viaje, es lo que nos permitirá seguir siendo la principal solución de movilidad en las ciudades. En ello hemos empeñado nuestros esfuerzos y, actualmente, damos información del servicio a través de nuestra web, app y redes sociales. La App de Metro, por ejemplo, ofrece en tiempo real información sobre las previsiones de paso de trenes, el estado de los ascensores y escaleras mecánicas e, incluso, como consecuencia de la crisis sanitaria originada por el COVID, sobre el grado de ocupación de cada estación.

Junto a esta exigencia de información, los clientes reclaman una serie de servicios añadidos que cubran sus necesidades durante el trayecto y que permitan mejorar lo que llamamos ‘experiencia del viaje’. Por ejemplo, la cobertura 4G en toda la red de Metro, que será una realidad este mismo año.

5. ¿Cómo creéis que la colaboración público-privada puede ayudar a aportar soluciones de movilidad?

En mi opinión, la colaboración público-privada es muy positiva en cualquier ámbito, no solo el del transporte, pues supone un impulso a la innovación, y al aporte de talento para buscar soluciones ambiciosas en la esfera de los servicios públicos. En el caso de la movilidad, especialmente en las ciudades, hemos visto muchos casos de éxito, y actualmente las tendencias van dirigidas hacia la combinación de distintos medios de transporte, para que, en definitiva, sean los propios usuarios los que puedan elegir la forma más eficiente de llegar a sus destinos.

Un buen ejemplo es la excelente combinación del Metro con otro tipo de transportes “sin anclaje” como patinetes eléctricos o bicicletas que te permiten realizar con más rapidez ese trayecto llamado “de última milla”.

Por supuesto, para que esta colaboración llegue a buen puerto, debe existir una normativa clara que regule este tipo de sinergias, que en definitiva, buscan que el ciudadano se beneficie, en última instancia, al realizar sus desplazamientos.

6. ¿Qué necesita Madrid para afianzar su liderazgo internacional y convertirse en una ciudad referente en movilidad?

Creo que Madrid tiene muchos ingredientes para convertirse en el referente mundial en materia de movilidad, si no lo es ya. Para empezar, por algo básico: su situación geográfica en mitad de la península ibérica y la configuración histórica de la infraestructura hace que sea el centro de la red de ferrocarril a nivel nacional. Además, el aeropuerto de Barajas, hace que Madrid sea una ciudad que conecta continentes.

Si nos centramos expresamente en movilidad urbana, Madrid es una de las ciudades mejor conectadas del mundo. Su extensa red de Metro, que llega a 12 municipios de la región, sus autobuses urbanos e interurbanos, la red Cercanías, o las nuevas formas de movilidad impulsadas por la colaboración público-privada mencionada anteriormente, hacen que Madrid sea una ciudad a la vanguardia en movilidad, aunque como es evidente, siempre hay áreas de mejora, y en eso están trabajando las administraciones públicas.